英偉達大力參與全自動駕駛汽車的競賽已經(jīng)不是什么秘密了。在2023 CES上，英偉達的DRIVE Orin、DRIVE Omniverse平臺、DRIVE Sim俘獲一眾車廠眼球。英偉達不僅要幫富士康造車，還要幫奔馳在元宇宙中構建下一代工廠。


 
富士康造車，英偉達來助力
 
在本次CES大會上，NVIDIA與富士康宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同開發(fā)自動駕駛和自主駕駛汽車平臺。根據(jù)合作協(xié)議，富士康將作為一級制造商，面向全球汽車市場生產(chǎn)基于NVIDIA DRIVE Orin?的電子控制單元（ECU）。富士康生產(chǎn)的電動汽車（EV）將采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion?傳感器架構，以實現(xiàn)高度自動化的駕駛功能。
 
車規(guī)級NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級芯片可實現(xiàn)254 TOPS的性能，用于處理自動駕駛汽車中同時運行的大量應用和深度神經(jīng)網(wǎng)絡。而NVIDIA DRIVE Hyperion是用于自動駕駛汽車設計的模塊化開發(fā)平臺和參考架構。兩者相結合，可作為車輛的大腦和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，實時處理大量傳感器數(shù)據(jù)，使自動駕駛車輛能夠安全地感知、規(guī)劃、并作出行動。
 
隨著交通運輸領域中越來越多的領先企業(yè)選用DRIVE Orin，與富士康的合作將使NVIDIA能夠進一步發(fā)力，滿足日益增長的行業(yè)需求。此外，基于經(jīng)認證的DRIVE Hyperion傳感器套件，富士康將能推動其電動汽車的上市戰(zhàn)略以及時間成本戰(zhàn)略的加速落地。
 
NVIDIA汽車事業(yè)部副總裁Rishi Dhall表示：“通過與富士康的合作，我們將助力OEM廠商開發(fā)能夠基于NVIDIA DRIVE Orin平臺進行量產(chǎn)和擴建的智能駕駛解決方案。富士康也決定在其電動汽車上采用DRIVE Hyperion傳感器套件，這將助力富士康加速步入量產(chǎn)階段，同時保障自動駕駛汽車開發(fā)的安全性、可靠性與質量。”
 
梅賽德斯-奔馳利用NVIDIA Omniverse構建下一代工廠
 
梅賽德斯-奔馳在CES期間宣布，公司將在生產(chǎn)流程數(shù)字化方面再發(fā)力，使用NVIDIA Omniverse平臺，對制造和組裝設施進行設計和規(guī)劃。梅賽德斯-奔馳計劃在其位于德國拉斯塔特的工廠開始應用新的電動汽車專用平臺。該工廠目前生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的A級和B級轎車，以及緊湊型SUV GLA和全電動梅賽德斯-奔馳EQA。
 
汽車的生產(chǎn)制造是一項巨大的工程，會涉及到成千上萬的零部件，且需要眾多工人有序地開展工作并相互配合。任何供應鏈或生產(chǎn)問題都會導致成本不菲的延誤。此外，汽車制造商推出新車型時，必須重新配置生產(chǎn)工廠的布局，以適應新車的設計。這一過程可能會導致工廠大面積停工，暫停現(xiàn)有車輛的生產(chǎn)。而通過引入NVIDIA Omniverse，梅賽德斯-奔馳將AI和元宇宙技術進一步融入了自身的開發(fā)流程之中，打造更智能、更高效的數(shù)字工廠。
 
借助NVIDIA的AI和元宇宙技術，梅賽德斯-奔馳能夠創(chuàng)建反饋回路，以減少浪費、降低能耗并不斷提高質量。
 
來自NVIDIA和梅賽德斯-奔馳運營部門的專家正在為該工廠構建“數(shù)字優(yōu)先”的規(guī)劃流程，該流程不會影響工廠目前緊湊車型的生產(chǎn)。此外，這一藍圖還將在梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡中應用和推廣，以提升車輛制造的靈活性。
 
梅賽德斯-奔馳一直在與NVIDIA合作開發(fā)軟件定義汽車。其即將推出的車型將基于NVIDIA DRIVE Orin集中式計算平臺打造而成，并將基于Omniverse的NVIDIA DRIVE Sim仿真平臺上，對其智能駕駛功能進行測試和驗證。
 
NVIDIA Omniverse是一個開放式的3D開發(fā)平臺，能夠助力不同行業(yè)的企業(yè)和機構針對工業(yè)和科學用例構建并運行數(shù)字孿生。Omniverse基于通用場景描述（USD）構建，允許企業(yè)和開發(fā)人員構建自定義的3D工作流，從而打破數(shù)據(jù)孤島，并以單一可信源（SSOT）視圖的方式在聚合式模擬環(huán)境中進行互動。
 
通過Omniverse，梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃人員可以訪問工廠的數(shù)字孿生，按需對工廠進行審查和優(yōu)化。規(guī)劃人員作出的每一處變化，都可以在虛擬世界中進行快速評估和驗證，然后在現(xiàn)實世界中實施，以確保能夠用符合人體工程學的方式，最大限度地提升工廠工人的效率。
 
此外，通過將Omniverse與其內部MO360數(shù)據(jù)平臺相連接，梅賽德斯-奔馳能夠實現(xiàn)全球各地工廠的同步，以此簡化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡的運營，并實現(xiàn)對生產(chǎn)設備的OTA軟件更新。
 
NVIDIA發(fā)布Omniverse Enterprise重要更新
 
在CES大會上，NVIDIA還推出了NVIDIA Omniverse Enterprise的最新版本，它能提供更高的性能，在實時RTX光線和路徑追蹤方面實現(xiàn)了代際飛躍，并簡化了工作流，可助力團隊構建互聯(lián)3D管線，并前所未有地開發(fā)和運營大規(guī)模、物理精確的虛擬3D世界。
 
藝術家、設計師、工程師和開發(fā)者現(xiàn)可在常見Omniverse用例中受益于多項增強功能，這些用例包括通過聚合來打破3D數(shù)據(jù)孤島，構建自定義3D管線工具，以及生成合成 3D數(shù)據(jù)。
 
此版本支持全新NVIDIA Ada Lovelace架構中的突破性創(chuàng)新，包括第三代RTX技術和 DLSS 3，在采用最新GPU技術（例如 NVIDIA RTX 6000 Ada架構GPU、NVIDIA L40 和 OVX系統(tǒng)）的情況下，可實現(xiàn)高達3倍的性能提升。
 
此次更新還提供多項特性和功能，例如全新Omniverse連接器、基于圖層的實時工作流、更完善的用戶體驗、以及多視口、可編輯熱鍵、照明預設等自定義選項。
 
全球各地多家客戶都已體驗了Omniverse Enterprise的增強型3D工作流。
 
電通國際是全球最大的營銷和廣告代理公司之一。該公司一直致力于尋找一種能夠實現(xiàn)協(xié)作式無縫辦公的解決方案，并為已完成項目構建一個中央存儲庫。除通過Omniverse Enterprise來增強當前管線外，電通還希望通過Omniverse ACE和Audio2Face等軟件開發(fā)套件，將NVIDIA生成式AI整合到其3D設計管線中。
 
德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳在其全球各地的工廠使用Omniverse Enterprise來設計、規(guī)劃和優(yōu)化其制造和裝配設施。該公司開發(fā)了自身生產(chǎn)環(huán)境的全保真數(shù)字孿生，讓遍布全球各地的團隊能夠以全新的方式展開實時協(xié)作，加速決策制定，并有望減少浪費、降低能源消耗并持續(xù)提高質量。
 
扎哈·哈迪德建筑事務所（ZHA）是一家著名的建筑設計公司，打造了多項全球最具獨特性的建筑設計。ZHA專注于通過尖端技術來打造具有變革性的文化、企業(yè)和住宅空間。借助 Omniverse Enterprise，團隊可實現(xiàn)工作流的加速和自動化，并在平臺內開發(fā)自定義工具。
 
扎哈·哈迪德建筑師事務所副總監(jiān)Shajay Bhooshan表示：“我們正在與NVIDIA合作，將Omniverse作為我們技術棧的連接性基礎設施。我們的目標是在項目各階段均保留設計意圖并提高生產(chǎn)力。從構想到現(xiàn)實落地的過程中，我們期待NVIDIA Omniverse可以發(fā)揮關鍵性的支持作用，以創(chuàng)建一個可能性不設限、版本可控、設計數(shù)據(jù)來自單一真實來源的平臺。”
 
NVIDIA Omniverse Enterprise可通過BOXX Technologies、戴爾科技、惠普Z系列和聯(lián)想，以及ASK、PNY和麗臺科技等渠道合作伙伴來訂閱。該平臺經(jīng)過優(yōu)化，可在NVIDIA認證的、支持RTX的臺式機和移動工作站以及服務器上運行，且新增了對Ada架構NVIDIA RTX系統(tǒng)的支持。
 
智能設計：NVIDIA DRIVE革新車內體驗
 
隨著自動駕駛技術的日益普及，AI在車內的應用也得以進一步擴展。汽車制造商可借助NVIDIA DRIVE平臺來設計、實施車內的智能功能，持續(xù)為客戶帶來驚喜和愉悅的體驗。
 
NVIDIA DRIVE平臺由NVIDIA DRIVE Thor計算架構來推動。NVIDIA DRIVE Thor統(tǒng)一了車輛中傳統(tǒng)的分布式功能（包括數(shù)字儀表盤、信息娛樂、泊車和輔助駕駛），從而能提高開發(fā)效率，并加快軟件迭代。
 
NVIDIA DRIVE Concierge基于DRIVE IX軟件棧而構建，運行一系列安全和便利性相關的功能，包括駕駛員和乘員監(jiān)控、數(shù)字助理和自動駕駛車輛可視化。
 
汽車制造商即使未采用NVIDIA DRIVE平臺，也能受益于NVIDIA數(shù)據(jù)中心解決方案。借助云技術，車輛無需任何特殊設備即可串流至NVIDIA GeForce NOW云游戲服務。此外，開發(fā)人員還可在 NVIDIA DGX 服務器上，對車內AI 模型進行訓練、測試和驗證。
 
上述提到的用于加速AI開發(fā)的數(shù)據(jù)中心技術，結合用于創(chuàng)建和運行元宇宙應用程序的 NVIDIA Omniverse平臺，還將為汽車產(chǎn)品周期方面帶來變革。使用基于Omniverse構建的NVIDIA DRIVE Sim，汽車制造商能夠完全在虛擬世界中進行車內設計，以及設計汽車的零售體驗。
 
汽車的設計和銷售需要涉及復雜的組織以及編排。僅駕駛艙就有幾十個組件，例如方向盤、儀表盤和信息娛樂系統(tǒng)，開發(fā)人員需要創(chuàng)建這些組件，并將其與汽車的其余部分集成。這些流程非常耗費時間和資源，因為有無數(shù)種配置，所選的設計必須在生產(chǎn)前進行構建和測試。汽車設計師需要在多種布局上展開協(xié)作，然后對該布局進行驗證并獲批。而客戶，則需要前往經(jīng)銷商處體驗各種選項；至于是否能對功能進行測試，還受限于經(jīng)銷商店面的庫存情況。
 
而在虛擬世界中，開發(fā)人員可以輕松設計車輛，購車客戶也可以無縫地對意向車輛進行測試。這樣一來，生產(chǎn)工作流的兩端都能獲得最佳的體驗。
 
汽車制造商一般在全球各地設有設計中心，從而能充分利用北美、歐洲、亞洲和其他重要汽車市場的本地理解與洞見。在這些地點開展用戶體驗工作的員工需要頻繁的國際差旅和密切的協(xié)作。借助DRIVE Sim，全球各地的設計師和工程師無需離開辦公桌，即可共同開發(fā)駕艙體驗。
 
設計團隊還可以在虛擬世界中對概念進行測試，無需等待物理原型，從而節(jié)省時間和寶貴資源。 決策者也可以在投入生產(chǎn)之前，在虛擬世界對設計進行審核，并確保其符合DRIVE Sim中的相關安全標準。
 
仿真的優(yōu)勢遠不止于設計階段。消費者越來越期待全方位的數(shù)字零售服務體驗。Autotrader的一項調查顯示，與上次購車相比，超過60%的客戶希望更多的購車流程能夠在線進行，而超過75%的受訪者表示愿意完全在線購車。用于設計車輛的工具也能應用于滿足上述不斷增長的消費者期望。
 
借助DRIVE Sim，購車者可以舒適地置身家中，對汽車進行配置和測試。只需按一下按鈕，而無需長途跋涉前往經(jīng)銷商處，客戶就能看到所有可能的選項和車輛的功能組合，對夢寐以求的汽車進行虛擬試駕。從概念設計到客戶體驗，DRIVE Sim正在簡化流程，打造全新的智能汽車設計和用車體驗。