5月11日，由高晟財(cái)富集團(tuán)主辦、晟和研究院承辦的“統(tǒng)一大市場(chǎng)下的新能源倉(cāng)配一體化發(fā)展高端論壇”在北京隆重舉辦。本次論壇以“新生態(tài) 新市場(chǎng) 新機(jī)遇” 為主題，旨在探討在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)政策背景下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)，以及新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。

　　本次活動(dòng)通過云直播的方式在線上召開，并邀請(qǐng)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐洪才教授、中物聯(lián)大數(shù)據(jù)分會(huì)副秘書長(zhǎng)馮超先生、神龍汽車有限公司技術(shù)中心新能源分部總監(jiān)朱飛雄先生、八匹馬新能源科技有限公司董事長(zhǎng)張猛先生、廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司副總裁郝放先生，以及北京淞浦智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)孫林芳先生等多位經(jīng)濟(jì)學(xué)家、業(yè)內(nèi)學(xué)者、行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)高管出席。

　　順應(yīng)新形勢(shì)，構(gòu)建新格局

　　論壇開幕，由中植企業(yè)集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官牛占斌先生致辭。

　　牛占斌詳細(xì)介紹了中植企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略布局及發(fā)展規(guī)劃。他表示中植企業(yè)集團(tuán)從1995年創(chuàng)立至今，與國(guó)家同呼吸共命運(yùn)，享受到了改革開放的紅利，也經(jīng)歷了多個(gè)經(jīng)濟(jì)周期，已經(jīng)發(fā)展成為一家業(yè)務(wù)輻射海內(nèi)外的現(xiàn)代化綜合性企業(yè)集團(tuán)。

　　近年來(lái)，中植集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家“脫虛向?qū)崱钡奶?hào)召，探索轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，形成了“實(shí)業(yè)+資管”雙主業(yè)模式。集團(tuán)旗下的實(shí)業(yè)企業(yè)所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品和服務(wù)，順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)，不斷做大做強(qiáng)，服務(wù)于國(guó)家和社會(huì)，致力于在生活的方方面面為大家打造更好、更便利的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　牛占斌表示，新時(shí)代，中植企業(yè)集團(tuán)將緊跟國(guó)家步伐，努力打造新中植，構(gòu)建新格局，展現(xiàn)新風(fēng)貌。無(wú)論面對(duì)怎樣的考驗(yàn)，中植集團(tuán)都能依靠科學(xué)規(guī)范的制度體系和穩(wěn)定團(tuán)結(jié)的員工隊(duì)伍健康平穩(wěn)發(fā)展。

　　徐洪才：

　　保持足夠定力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

　　本次論壇邀請(qǐng)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐洪才教授，就“當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)”做了精彩分享，并和線上觀眾進(jìn)行了互動(dòng)問答。

　　他表示，今年以來(lái)俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)讓全球局勢(shì)惡化，目前提振經(jīng)濟(jì)信心面臨挑戰(zhàn)。伴隨著美聯(lián)儲(chǔ)加息、俄烏沖突加劇，以及大宗商品價(jià)格的上漲，全球“滯漲”危機(jī)來(lái)襲，國(guó)內(nèi)輸入型通貨膨脹壓力加大。國(guó)內(nèi)消費(fèi)低迷，就業(yè)壓力增加，短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨較大壓力。

　　不過，伴隨著各項(xiàng)政策的集中發(fā)力，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面沒有變，尤其是房地產(chǎn)市場(chǎng)的管控趨緩，3億多新市民的住房、消費(fèi)訴求將進(jìn)一步釋放。隨著固定資產(chǎn)投資的增加，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的強(qiáng)化，從長(zhǎng)期看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的潛力巨大。

　　關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)“統(tǒng)一大市場(chǎng)”，徐教授認(rèn)為，過去我國(guó)的市場(chǎng)相對(duì)分散，從全國(guó)發(fā)展看，市場(chǎng)監(jiān)管不統(tǒng)一。未來(lái)，中國(guó)要繼續(xù)圍繞“以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心”，利用技術(shù)創(chuàng)新，賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)，打破主觀客觀因素，保證生產(chǎn)、物流、消費(fèi)、服務(wù)的暢通，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)發(fā)展質(zhì)量的提升，積極發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

　　問答互動(dòng)環(huán)節(jié)，在回答“面對(duì)滯漲危機(jī)，中小企業(yè)應(yīng)如何面對(duì)”的問題時(shí)，徐洪才教授認(rèn)為，我國(guó)有2000萬(wàn)中小企業(yè)個(gè)體工商戶，靈活就業(yè)人員達(dá)2億，在當(dāng)前大家應(yīng)該沉住氣，擺正心態(tài)，要充滿信心，保持足夠的發(fā)展定力。

　　“滯漲時(shí)代”，傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域是否已經(jīng)從“創(chuàng)富時(shí)代”步入“守富時(shí)代”?對(duì)于這一問題，徐洪才教授表示，過去的勞動(dòng)密集型企業(yè)要考慮如何銳意進(jìn)取，脫胎換骨，一方面要穩(wěn)中求進(jìn)，推進(jìn)制造業(yè)升級(jí)。另一方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著多層次、多樣化的需求，比如養(yǎng)老、教育、醫(yī)療等，企業(yè)應(yīng)延伸自身產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，對(duì)接并引領(lǐng)客戶新的需求。

　　馮超：

　　新能源賦能物流行業(yè)升級(jí)

　　在系統(tǒng)梳理國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)后，馮秘書長(zhǎng)表示，近年來(lái)，物流行業(yè)發(fā)生了一些變化。這些變化包括以運(yùn)輸型企業(yè)為核心的“倉(cāng)配一體化”，和以倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)為核心的“倉(cāng)配一體化”等。但這些變化還是圍繞著商家的需求進(jìn)行的，并具有一定的相似化特征。這種情況下，通過數(shù)字化賦能來(lái)提供解決方案，在一定程度上提高了整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

　　他認(rèn)為，“數(shù)字化+倉(cāng)配一體”同運(yùn)配協(xié)同已經(jīng)讓物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局發(fā)生動(dòng)搖。但是，目前，數(shù)字化還是沒有解決倉(cāng)配效率低、效期管理差、工作量統(tǒng)計(jì)不便、配送服務(wù)待提升、系統(tǒng)對(duì)接難等問題。

　　對(duì)于物流行業(yè)的未來(lái)變革，馮超先生表示，短期要看數(shù)字化的驅(qū)動(dòng)，中期要看“碳中和”和新能源，長(zhǎng)期要看整個(gè)物流要素的徹底重構(gòu)。未來(lái)，物流行業(yè)將迎來(lái)重構(gòu)，其中，在物流行業(yè)“倉(cāng)配一體化”發(fā)展趨勢(shì)中，新能源行業(yè)也是“統(tǒng)一大市場(chǎng)”的重要參與方。不僅是新能源貨車區(qū)別于傳統(tǒng)的燃油車，其本身就是一個(gè)新的運(yùn)力池。

　　張猛：

　　打造“新能源倉(cāng)配一體化”的佼佼者

　　針對(duì)新能源倉(cāng)配一體化，八匹馬新能源科技有限公司董事長(zhǎng)張猛先生分享了八匹馬新能源科技有限公司在新能源“倉(cāng)配一體化”領(lǐng)域的實(shí)踐。

　　張猛先生表示，2022年以來(lái)，國(guó)家持續(xù)加大物流行業(yè)的政策支持力度。隨著政策扶持力度不斷加大，物流業(yè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)和疫情的背景之下，相對(duì)于點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸，供應(yīng)鏈物流的重要性凸顯。

　　自2015年成立以來(lái)，八匹馬一直深耕新能源商用車領(lǐng)域，緊跟國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，堅(jiān)持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，助力綠色物流發(fā)展，打造清潔綠色產(chǎn)業(yè)鏈。張猛先生介紹，八匹馬是“綠色物流”的先行者，現(xiàn)有44家子公司，擁有1萬(wàn)余輛新能源貨車，以長(zhǎng)三角為核心區(qū)域，全面切入“倉(cāng)配一體化”、新能源商用車租售、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　目前，八匹馬已經(jīng)形成了自身的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，通過搭建城市智能倉(cāng)配中心“8 號(hào)新能源產(chǎn)業(yè)園”，不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù) 范圍、服務(wù)半徑，成為全國(guó)性的倉(cāng)配一體化公司。八匹馬以“倉(cāng)配一體化”作為競(jìng)爭(zhēng)壁壘，真正做到為客戶降本增效。

　　郝放：

　　順應(yīng)發(fā)展機(jī)遇，創(chuàng)新充電樁行業(yè)發(fā)展

　　新能源汽車的快速發(fā)展，也帶動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)的資源整合。在本次論壇，廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司副總裁郝放先生表示，快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)加大了對(duì)充電樁的需求，國(guó)內(nèi)的充電樁行業(yè)迎來(lái)了非常好的歷史性機(jī)遇。

　　作為中植企業(yè)集團(tuán)旗下的公司，萬(wàn)城萬(wàn)充立足大灣區(qū)、面向全國(guó)，加快布局充電樁產(chǎn)業(yè)，從設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)安裝、充電服務(wù)、平臺(tái)建設(shè)，形成相互促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。目前，萬(wàn)城萬(wàn)充已經(jīng)率先搭建起充電樁全生命周期鏈條。得益于政策傾斜所帶來(lái)的布局機(jī)遇，以及自身獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，萬(wàn)城萬(wàn)充未來(lái)發(fā)展空間不可估量。

　　朱飛雄：

　　彎道超車，新能源汽車行業(yè)可期

　　神龍汽車有限公司技術(shù)中心新能源分部總監(jiān)朱飛雄先生以《新能源汽車發(fā)展及其未來(lái)》為主題，圍繞著新能源汽車分類、新能源汽車發(fā)展背景、核心技術(shù)等進(jìn)行了在線分享。

　　朱飛雄先生表示，我國(guó)的傳統(tǒng)車技術(shù)比歐美落后，而在新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)有很大的創(chuàng)新，與歐美國(guó)家處于同一起跑線。近年來(lái)，我國(guó)的新能源汽車獲得快速發(fā)展，2021年的滲透率達(dá)到15.7%，今年一季度達(dá)到20%。目前，新能源汽車已經(jīng)受到市場(chǎng)認(rèn)可，擺脫了政策驅(qū)動(dòng)。

　　對(duì)于新能源汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，朱飛雄先生認(rèn)為，歐盟和中國(guó)在推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程上要遠(yuǎn)高于美國(guó)、加拿大等國(guó)家。未來(lái)，我國(guó)新能源汽車的增幅將持續(xù)維持，滲透率會(huì)持續(xù)加大。預(yù)計(jì)到2024年，我國(guó)新能源汽車的滲透率將達(dá)到30%。2025年，將達(dá)到40%。

　　聚焦行業(yè)未來(lái) 探尋發(fā)展趨勢(shì)

　　此次論壇特別設(shè)立了新能源倉(cāng)配一體化圓桌論壇，經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐洪才教授、八匹馬新能源科技有限公司董事長(zhǎng)張猛先生、北京淞浦智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)孫林芳先生三位嘉賓圍繞著“統(tǒng)一大市場(chǎng)”、“倉(cāng)儲(chǔ)一體化”、“物流地產(chǎn)投資”等話題進(jìn)行對(duì)話交流。

　　談及“統(tǒng)一大市場(chǎng)”所帶來(lái)的成效問題，徐洪才教授指出，在規(guī)則體系方面實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一，將會(huì)讓各種市場(chǎng)主體都有公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，最終會(huì)讓終端的消費(fèi)者能夠從中受益。

　　他表示，通過中央層面在土地制度、戶籍制度、社會(huì)保障制度等方面的頂層設(shè)計(jì)，一方面有整體的規(guī)劃引領(lǐng)，使得各地區(qū)朝著共同目標(biāo)去努力;另一方面，也可以讓各市場(chǎng)主體從自身的資源稟賦和優(yōu)勢(shì)出發(fā)，找準(zhǔn)定位和差異化競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)要素、資源的合理配置。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，張猛先生認(rèn)為從我國(guó)物流行業(yè)今天的發(fā)展來(lái)看，不能僅關(guān)注某一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該從全鏈條的角度去看待物流行業(yè)，更多地要看整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

　　最近兩年，疫情讓供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅藳_擊，影響了整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，所以從供應(yīng)商、中間商再到用戶的中間環(huán)節(jié)特別多，比較碎片化。不過，隨著“新能源+數(shù)字化+倉(cāng)儲(chǔ)一體化”模式的出現(xiàn)，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的改善，整個(gè)的資源配置效率會(huì)提升。

　　圍繞著物流地產(chǎn)投資這一話題，孫林芳先生從專業(yè)角度發(fā)表了觀點(diǎn)。他認(rèn)為，過去講住宅地產(chǎn)要講究高周轉(zhuǎn)，而物流地產(chǎn)恰恰講求的是穩(wěn)健和長(zhǎng)期持有，掙慢錢。物流地產(chǎn)實(shí)際上是產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)中比較成熟的一個(gè)賽道，占有較大的市場(chǎng)份額，受到眾多境內(nèi)外投資者的喜好。

　　物流保障是疫情防控的重要環(huán)節(jié)，孫林芳先生表示，隨著“統(tǒng)一大市場(chǎng)”概念的提出，物流市場(chǎng)各關(guān)鍵環(huán)節(jié)將被打通，經(jīng)濟(jì)循環(huán)也將進(jìn)一步暢通，這對(duì)于完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)資源的合理配置都有著至關(guān)重要的意義。

　　本次論壇上，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、行業(yè)學(xué)者與資深人士發(fā)表了真知灼見，為我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展提供了借鑒意義，讓線上觀眾深入了解“統(tǒng)一大市場(chǎng)”下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢(shì)和新動(dòng)能，也看到了未來(lái)，新能源賦能物流產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展所帶來(lái)的新生態(tài)、新市場(chǎng)、新機(jī)遇。